12月5日，記者從總部駐武漢的中鐵電氣化局集團二公司了解到，既有蘭新鐵路新疆段已完成電氣化改造，建成開通進入了最后的倒計時階段。
    12月5日上午10時58分，在一輛東風內燃機車的牽引下，攜帶多臺檢測儀器的專用檢測列車從煙墩火車站出發，以10公里到40公里的時速駛往哈密火車站，進行全線冷滑試驗，沿途對既有蘭新線電氣化鐵路的弓網關系進行重點檢測，為接觸網受電后熱滑試驗做準備(右圖)。按照計劃，首次冷滑試驗結束后，還將分別開展熱滑試驗和電力機車重載運行試驗，預計今年年底蘭新電氣化鐵路將按照設計速度全線建成開通。
    正在運營的蘭新鐵路東起甘肅省蘭州市，西至新疆烏魯木齊市，全長1903公里，是新疆通往內地的唯一鐵路運輸干線，是構成中國西北地區鐵路網絡的重要組成部分。蘭新鐵路由甘肅蘭州，經武威、張掖、嘉峪關、柳園、哈密、吐魯番等站，到新疆烏魯木齊，它跨過黃河，穿越烏鞘嶺、天山和一些戈壁沙漠，大部分線路與古“絲綢之路”一致。鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙灘；既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。是集中國自然地理和人文地理之大成的一條鋼鐵運輸線。
    相比傳統鐵路，電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等特點。
    目前，蘭新鐵路蘭州至嘉峪關已實現電氣化；嘉峪關至烏魯木齊安柳段(安北站至柳園站)、烏阿段(烏魯木齊西站至阿拉山口站)已完成并投入使用；紅烏段(紅柳河到烏魯木齊西站)處于“收官”階段。
     隨著蘭新電氣化鐵路今年年底全線建成開通，新疆鐵路也將全面跨入電氣化時代。改造后的蘭新電氣化鐵路為客運和貨運兼顧線路，將徹底改變既有線路技術標準低、運輸能力不足的現狀，客運列車的行車速度將會更快，載重能力也將增強，為新疆資源開發、特色產品外運、人員交流、經貿往來提供強有力的保障。屆時，一個大能量的出疆通道，將為新疆交通實現東聯西出、暢通亞歐大陸橋注入新的活力。